1月6日消息，2025年开年，零跑汽车宣布最高降价1.5万元。

零跑车主们不乐意了，他们中有人刚提车一周，有人甚至刚刚下定，大家遭遇了“新年第一刺”。而相比这些新车主，老车主则更加心痛——在近期宣布的OTA升级中，零跑汽车采用了“双标”对待：2024款车型带来了28项新增功能，而2021-2023老款车型的功能更新仅有四五项。

虽然2024年零跑汽车销量持续增长，但目前仍未摆脱亏损，也非高枕无忧。老车主们的口碑，零跑必须得重视了。

OTA升级，老用户被区别对待

零跑汽车近日宣布，针对C11与C01车型推出OTA系统升级，此次升级内容涵盖了智能座舱、智能驾驶辅助、乘坐舒适度、安全性以及动力系统等多个方面，共带来了28项新增功能与16项优化改进。

OTA升级本该是好事，不过老用户吐槽，在此次OTA升级中遇到了明显区别对待的情况。

多位零跑用户发帖称，新推出的2024款车型通过OTA获得了多项先进功能，如红绿灯倒计时、分屏模式、语音助手接入大模型等，极大地提升了车机系统的交互性。然而，2021至2023老款车型在OTA后仅得到了一些表面的功能调整和设置优化，对于车辆整体性能和使用体验的提升极为有限。

他们认为，老款车型的用户为品牌的早期发展贡献了力量，但这些车型在后续OTA过程中逐渐被边缘化，与新车型相比，在功能更新上明显滞后。另外，购车时宣传的模块化设计和可更新芯片并未体现在实际的OTA升级中，导致许多预期的功能升级未能实现，使自己感到受骗。他们要求在OTA升级方面平等对待老车主，根据车辆硬件能力提供相应的升级。

“新车买来一年就给你停更，过上倒闭车的生活”，不少老用户吐槽道。

刚刚提车，就降价1.5万元

不过，让老车主们难受的不止于此。

1月1日，零跑汽车宣布推出1月购车权益，至高1.5万元现金红包。落实到具体车型，C10享受1.5万元现金红包，3000元置换补贴；C11享受1.3万元现金红包；C01享受1.2万元现金红包；C16享受5000元现金红包，5000元增换购补贴；T03享受6000元现金红包。

这个优惠购车政策再次让老车主破防。一位用户在黑猫投诉上反馈称，自己是2024年12月24日才交付的零跑C11，当时销售还告诉他任何官方形式的降价都可以赔付，2025年1月1日号零跑商城官方降价，现金补贴1．3万元，提车一周就官方降价。

还有零跑C10车主投诉称，自己于2024年12月25日提车，刚买一个星期的新车，现在突然降价1．5万元。“这就是欺骗消费者，背刺车主，需要赔偿。”

更是有用户刚下定还没提车，就遭遇了此次降价政策。该用户发帖称，他在零跑线下门店刚交了5000元定金，现在厂家就宣布优惠1.5万元。向门店店长寻求说法后，该店长称要1月下定的新用户才能享受优惠，退了重新订不算新用户。

销量增长，但仍未摆脱亏损

零跑汽车近日宣布，2024年12月，零跑汽车单月交付量42517台，同比增长128%。2024年全年，零跑汽车累计交付近30万台，超额完成年度目标。2025年，零跑汽车将向50万新目标发起冲击。

一面是销量创新高，一面是老车主吐槽，零跑可谓是水火两重天。在零跑汽车董事长朱江明的社交账号上，一些遭遇背刺的老车主也前往评论区发声，要求其重视老车主的权益。

另外，虽然销量走势较好，但零跑汽车目前还未摆脱亏损。

零跑汽车此前发布的2024年第三季度财报显示，零跑实现营收98.6亿元，同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%。

在零跑汽车2024年第三季度业绩电话会上，对于业界非常关注的零跑汽车何时实现盈利的问题，零跑汽车董事长朱江明表示，此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利，现在看来这个进程会有所提前。

对于当前的零跑汽车来说，销量增长和亏损收窄固然值得庆贺，但老车主的权益也不容忽视。打造良好的车主口碑，也是品牌能够行稳致远的关键之一。

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