1、穿深搞一个档次、推重比高一个档次、转向高一个档次。而且更加突出了这条线的特点：吨位更大。

2、如果你在犹豫要不要用现在的E-50出E-50M的话，只要你不是更想买别的东西，钱够的话，肯定还是要出的。E-50玩惯了，再玩E-50M会感觉像E-50开挂了一样。但缺点也是跟原来相同的，个头儿太大，不易躲藏，***基本没有，装甲在这个TD世界也难当重任。

1、E系列坦克，是1942年5月由德国第6兵工厂总工程师海因里希.克尼坎普正式提出，运用已有坦克和装甲车辆技术，结合未来作战需求，开发具有高通用*零件的一个坦克研制计划。

2、 E系列坦克型号介绍（E为德语发展的**个字母，10这些编号是吨位）E10型

3、三号坦克、四号坦克及其驱逐战车的后继车种。

4、用以代替鼠式坦克的140t超重型坦克。

豹王的后继者——标准战斗坦克E-50。

E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的外形几乎一样（注意只是车体，量产型E-75的炮塔外形类似于虎王坦克），E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。E-50的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，它采用和黑豹2型一样的加长型的88炮。

E-50车体每侧6个负重轮。悬挂系统为莱恩*士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。它和E-75一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.60米。发动机为HL-234型，**输出功率为900马力/3200转。因此E-50可以达到60KM的公路时速！！这甚至已经超过了60年代的战后二代坦克的水平了。（这种HL-234发动机的改良型HL234+型，比以前的HL234有大幅度的技术跃进，同时采用**的燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液。*大输出功率竟达到与后世挑战者坦克帕金斯发动机相当的1100~1200马力！！这又是当年德国的一项绝活，包括苏联美国在内的其它**坦克发动机到了70年代才达到如此水平，比德国又晚了20多年）

E-50的侧视图，大家可以看出E-50车体每侧的6个负重轮是每两个一组，由平衡式弹簧加以组合。

E-50的火力与虎王同级，这我就不多说了，我们主要来看看E-50的装甲防御。

E-50的车体是在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王同级，正因为如此，我们才会觉得E-50的炮塔有点偏小（这只是视觉错误）。

E-50的正面上车体装甲为90毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口，）连机枪都没有，防御力相当不错），下车体装甲为70毫米/40度。车体侧装甲与虎王相同，为80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当，不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚130毫米，筒形火炮防盾厚 120毫米。炮塔侧甲后甲均厚70毫米。

平心而论，E-50在火力机动等方面都超过了苏联战争末期的T-44坦克，其整车装甲防御力除了正面上车体装甲稍弱外（T-44正面上车体装甲为120毫米/30度）外，其它也基本与T-44相当（T-44车体侧装甲为75毫米垂直装甲，炮塔前甲厚90毫米），综合战斗能力E-50更优。（E-50还装有体视式测距仪和红外夜视瞄准具，其火炮**比黑豹还高）

对与在1947年才出现的T-54，E-50在火力上与其持平，机动占优，而装甲上有较大差距（T-54正面上车体装甲为120毫米/30度，炮塔前甲厚200毫米以上），这就需要进一步改进加强了。不过，由于设计合理，E-50是拥有提升到60吨级的潜力的，所以它的装甲还有很大的提升空间。

在一些西方资料中，E-75有时也被称为虎3（注意，在E-100系列中有一种E-100 Au** B型，它重90吨，采用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3。这种说法并不完全正确，其实E系列战车中并没有E-90这个编号，而虎3这个称号其实也该用在E-75的身上才称得上真正正确）。

E-75重75~80吨，其车体大小，装甲配置都与E-50基本相同（不过E-75由于较重，其车体每侧有8个负重轮，而E-50只有6个）。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔火炮配置及更为强力的发动机上。

西方网站上的E-75正式量产型模型图片，现在大家明白了吧，其实E-75正式量产型采用的并不是E-50那样的小炮塔，而是与虎王后期型相类似的大型带尾舱炮塔（这种虎王后期型大家应该没见过，它原预计于1945年夏生产，不过由于德国的战败而没有投产。西方资料中把这种虎王称为虎王坦克1945年 7月生产型。其实它也就是国内资料《兵器》中提到的那种经过了20多项技术改进的**虎王，其炮塔和发动机舱细节与标准型虎王有所不同，它是E-75正式入役前的过渡产品）。

其实E-75采用这种炮塔是有其原因的，大家看看它那长长的火炮，是不是很奇特，这是德国人为E-75装配的88毫米L100火炮，其身管倍径高达 100！！这种**火炮的威力远远超过了虎王坦克上**的88毫米L71，但它的后座力也非常巨大，为了给这种**火炮留下足够的空间以及出于炮塔配平的需要（苏联重型坦克的龟壳状炮塔是前重后轻，这样当它们处于斜坡上时，将由于重力的影响使火炮自然滑向低处，结果将无法**侧面的目标，E-75则没有这种麻烦）。E-75采用了这种大型带尾舱炮塔。

火力：E-75可以采用3种火炮，88毫米L100 105毫米L68 128毫米L55。其中前两种火炮也是虎王升级计划中的换代火炮，其威力不仅远超旧式虎王的88毫米L71，也大大强过了老鼠上的128毫米L55和E- 100上的150毫米L38。其强大的火力足以有效制服战争末期出现的盟军各种新式坦克（苏军的T-44/T-54以及美英的M46/百人队长的装甲在这两种炮面前将像纸一样被捅破。而美军的重型坦克M29 M30以及苏军的重型坦克IS系列能否抵挡它们的**还是一个？？？号。）另外，后期型E-75坦克上的**将换用可燃/半可燃式*筒。（这是今天主战坦克的标准配备，其实，它们也是二战中的德国*先**的）

装甲：E-75车体的各种装甲厚度与虎王相同，其侧装甲与虎王完全相同。也是80毫米/75度。但明显强化了车体正面装甲。E-75车体前装甲虽与虎王一样也是150毫米，但它将装甲倾角由虎王的40度压低到30度，同时取消了虎王车体正面的机枪射击口（坦克装甲设计*忌的就是在前装甲上开洞，E- 75这么做提高了前装甲的强度）。经过这两项改进后的E-75正面车体防御力不仅超过了虎王，其实也超过了比它更重的E-100（E-100的车体正面装甲为150毫米/45度）。

E-75的炮塔前甲初期为180毫米，与虎王一样，但德国人为它留下了提升空间，E-75的车体由于取消了传动轴，加上行走部分进行了简化（每边都比虎王少了一个负重轮），减轻了1吨多的重量，所以其车体重量与虎王相当或略轻。但的E-75整车重量却比虎王重了10%。除了换装大威力火炮有一定增重外，E-75的炮塔前甲其实可以强化到250毫米（与猎虎一样），而且后期型的E-75将可以换装特种装甲（其实这也就是今天坦克所用的复合装甲的前身，德国人早在二战期间就展开了这种**装甲的研制，并颇有所获）

应该说，强化后的E-75正面炮**御力不仅超过了虎王，同样也超过了比它更重的E-100（E-100的炮塔正面装甲为215毫米，因为是弧形，所以实际厚度为240毫米。）

机动力：E-75由于车体增重，其发动机采用的是**的1200马力涡轮增压发动机HL234+型，强大的动力足以使庞大的E-75以50千米/小时的车速在道路上奔驰，结合改良后可靠的传动系统，E-75的机动*与动力不足的虎王不可同日而语。

E-75并不是虎王的简单加强型，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合*能相当平衡**的重型坦克，它和E- 50一道当之无愧的成为现代主战坦克的真正先驱，其**的技术和优异的*能，不仅使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁，同时也照亮了世界坦克技术发展上的未来道路。

附录，E-75相对于基本型虎王的部份技术创新。（括号内为虎王）

火炮： 88毫米L100/105毫米L68( 88毫米L71)

**：可燃/半可燃式*筒**(普通钢制弹壳**)

装甲：特种装甲（后期）(普通钢装甲)

夜战设备：“食雀鹰”FG1250型(无)

发动机： 1200马力涡轮增压发动机(700马力)

从二战中期开始，德军战车为了追求全面的战斗*能而使车重结结攀升。超重的车体给德军带来了数不尽的麻烦。不过事情总是两面的，这些数不尽的麻烦也使德军对重型车辆技术下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就总是会有回报的。到了E系列问世，德国终于完全突破了困挠其重型坦克发展的两个技术瓶颈——高功率坦克发动机和可靠的传动系统。对比战后苏联那些传动系和动力系毛病不断的IS-3 IS-4 IS-7，应该说德国人的苦心还是值得的。（苏军重坦克的毛病可以从苏军自己的报告中看出，这些毛病苏军自己也是承认的。这主要是因为苏军除了战争初期不成功的52吨的KV-2外，其大战中的主力战车都是30~40吨级，由于忽视了对重型战车的开发，你要他们战后一下跳到60~70吨级肯定不行。在战后的和平时光中，苏联走完这个过程用了5~10年的时间）

虽说长得很像虎王，但E-75实际上却是全新的一款战车，同时它也拥有E系列战车中*强的战斗*能。

武器装备:88mm L/100 105mm L/686

德国在1943以后制定了生产通用化，标准化系列化坦克的方案，E系列坦克就是这种思想的体现，E系列坦克包括E5，E10，E25，E50，E75，E100这些型号。其中投入研制力量*多的就是E-100超重型坦克。

E-100的研制工作是从1943年6月开始的，由阿道拉公司负责研制。在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E- 1OO坦克的命令。这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。1945年，这辆样车的车体落入盟军手中， 1945年6月被转送到英国。

预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，*导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但*后似乎准备选用128mm火炮。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机，它的履带宽度达到了1020mm。

和“鼠”式坦克一样，E-100坦克的致命弱点在于它*差的机动*，所以即使E-100超重型坦克被制造出来，也是没有什么作为的。

德国战争后期其实已经放弃了“老鼠”和E-100这两种**战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自老希和保时捷*士个人幻想的“**战车”并没有太多技术上的***和前瞻*，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。与其耗费资源到不如加紧研究**而又实用的E-50/E-75更合算，德国人这样做还是很明智的

前面曾提到，E-100系列中有一种有趣的变型车E-100 Au** B型，它的具体情况如下：

车重90吨以上，采用E-100的车体，换用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3。（当然这种说法并不完全正确）。使用一门与E-75相同的88毫米L100火炮。炮塔前甲180毫米。

基本看来，这种车除了车体侧装甲防御力比E-75稍强外，其火力机动等*能都与E-75相当或不如，车重却反而上升了不少。德军怕是很难有兴趣将其投入战场

下面这些E-100的*能数据是西方网站上找到的，比国内资料要详细。

车长 10.27m（炮向前） 8.70m（仅车体）

车高 3.32m（战斗高度） 3.29m（运输高度）

火力装备 128mm KwK 44 L/55; 150mm KwK 44 L/38；170mm KwK 44& 75mm KwK 44 L/36.5; 1x7.92mm MG34

** 128mm:?发; 75mm:?发; 7.92mm:?发

1、防御血量比54强，炮比54狠，中距离不怕同级的中坦，狗斗就不行了。

2、机动*方面，同级中坦*差，绕不起。但由于能原地转向。狗斗的时候原地转向，完全能跟上54绕圈。

3、*速快，抢点不错，法国中坦也不错，但不用担心，一般法国车抢到点后，装弹还没完成。

4、主炮，有105和超长88炮。常用105。88号是**炮，但战术*能比105要好（个人见解），连中坦都可以无限断履带，是恶心人的不二选择……但综合能力而言，105炮完胜。

5、防御：正面跳弹处形，轮廓小。缺陷是**架，只要能打穿54侧面的，都有可能秒……这也是S系高级车的通病，重坦人IS3开始，中坦从T43开始。

6、机动*：T54的机动*大家都知道的。抢点、绕人、救火手到擒来。

7、主炮：100MM炮，伤害忘了是多少了，好像没有105高，4系中坦里，54的炮并不出彩，没啥好说的了。

8、T54是个**的中坦，而E50不是。虽然我更喜欢E50，但这是客观的评价。但有句很经典的话描述E50：中坦本分的活，它都干不好，但它能让对面的中坦都干不了活……如果楼主中意正统的中坦的话，T54和M46表现都比E50好，但若要剑走偏锋的话，E50当仁不让。

OK，关于e50坦克和e50除了黑枪啥都不行的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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